Україна спільно з Європейською комісією, Румунією та Молдовою домовилися посилити альтернативні маршрути експорту через порти Дунайського регіону. Приводом для термінової зустрічі стало тимчасове призупинення заходу суден в українські порти внаслідок масованих російських атак на портову інфраструктуру, торговельні судна та екіпажі. Про це повідомило Міністерство розвитку громад, інфраструктури та транспорту України.

Українську сторону на переговорах представляли перший заступник міністра Сергій Деркач та заступник міністра Андрій Кашуба, а також фахівці Адміністрації морських портів України та «Укрзалізниці». Ситуацію з експортом зернових презентував міністр аграрної політики Тарас Висоцький. Від Єврокомісії участь взяла генеральна директорка Директорату з питань мобільності та транспорту Магда Копчинська. Румунію представляв держсекретар Мінтрансу Іонел Скріштіяну, Молдову — держсекретар Мірча Паскалуца.

Ключовими напрямами роботи сторони визначили збільшення пропускної спроможності портів Дунайського регіону, розвиток залізничної, автомобільної та прикордонної інфраструктури, а також скорочення часу проходження митного і прикордонного контролю. Окремо йшлося про розширення можливостей транзиту української аграрної та іншої експортної продукції та залучення європейського фінансування для модернізації інфраструктури в межах «Шляхів солідарності» та мережі TEN-T.

За словами Сергія Деркача, спільне завдання — збільшити спроможність портів і пунктів пропуску, усунути вузькі місця та створити прогнозовані умови для перевезень. Він наголосив, що дунайський напрямок і «Шляхи солідарності» мають забезпечувати стабільний рух українських вантажів навіть в умовах безпекових загроз. Андрій Кашуба, зі свого боку, заявив, що Україна паралельно посилює захист портової інфраструктури та Українського морського коридору.

Лише поєднання міжнародної співпраці та власних заходів із безпеки дозволяє забезпечувати роботу морської логістики, підкреслив заступник міністра. Він також нагадав, що Україна щодня працює над зміцненням стійкості логістичних маршрутів і захистом цивільного судноплавства.

За даними міністерства, від моменту запуску Українського морського коридору у вересні 2023 року через порти Великої Одеси перевезено 209,3 млн тонн вантажів, із них 124,1 млн тонн зерна. Через коридор пройшли 8222 судна. Від початку 2026 року українські морські порти обробили 46 млн тонн вантажів, зокрема 42,2 млн тонн припадає на порти Великої Одеси, а ще 3,8 млн тонн — на порти Дунайського регіону.

Порти Великої Одеси забезпечують близько 90% експорту української аграрної продукції, яка постачається до понад 55 країн світу. За результатами зустрічі сторони домовилися продовжити координацію для розвитку Дунайського логістичного кластера та подальшої інтеграції транспортної системи України до європейської мережі.

Припинення заходу суден в українські порти сталося через постійні російські атаки на цивільну портову інфраструктуру, торговельні кораблі та екіпажі. У Організації Об'єднаних Націй заявили, що обстріли Росії по портах і суднах загрожують продовольчій безпеці всього світу. На тлі цих загроз Україна та її партнери активізують пошук альтернативних логістичних рішень, щоб зберегти безперервність експорту та підтримати глобальні продовольчі ринки.